Le chemin de fer de Flåm gravit 863 mètres de dénivelé sur 20 kilomètres, maintenant une pente moyenne de 5,5 % à travers 20 tunnels creusés à la main dans le granit entre 1923 et 1940.
Les équipes d'ingénierie ont passé dix-sept ans à forer les montagnes d'Aurland avec des pioches et de la dynamite, créant ce qui reste le chemin de fer à voie normale le plus raide d'Europe sans assistance à crémaillère. La ligne descend de la gare de Myrdal à 867 mètres au-dessus du niveau de la mer jusqu'au village de Flåm au niveau de la mer, passant devant la cascade de Kjosfossen où les trains marquent un arrêt de sept minutes à mi-parcours.
Le Nærøyfjord, le bras le plus étroit du Sognefjord, mesure 250 mètres à son point le plus resserré entre des falaises abruptes s'élevant à 1 700 mètres au-dessus de la ligne de flottaison. L'UNESCO a inscrit le fjord au patrimoine mondial en 2005, citant sa représentation exemplaire de la morphologie des vallées glaciaires et de la succession écologique post-âge de glace. Les ferrys hybrides électriques exploités par The Fjords naviguent sur les 17 kilomètres de passage entre Gudvangen et Flåm, passant sous des fermes de montagne abandonnées perchées sur des corniches à 600 mètres au-dessus et longeant des cascades saisonnières alimentées par la fonte des neiges de la calotte glaciaire du Jostedalsbreen.
L'itinéraire combiné de la croisière sur le Nærøyfjord et du chemin de fer de Flåm forme le segment central du circuit Norway in a Nutshell, un itinéraire autoguidé reliant Bergen et Oslo via Voss, Myrdal, Flåm et Gudvangen. Les excursions d'une journée au départ de Bergen couvrent les 170 kilomètres menant à Flåm en autocar via le col de montagne de Vikafjell ou le tunnel de Lærdal, embarquent sur les navires électriques pour le passage du Nærøyfjord, puis retournent par le chemin de fer à Myrdal pour les correspondances vers Bergen via Voss. Le chemin de fer transporte 1,2 million de passagers par an malgré une exploitation uniquement pendant les heures de clarté toute l'année, avec une fréquence réduite à quatre départs quotidiens en hiver et étendue à dix en haute saison estivale.
La gare de Flåm, reconstruite en 1998 avec un centre d'accueil moderne et un musée ferroviaire, sert de centre opérationnel pour les excursions de la croisière sur le Nærøyfjord et du chemin de fer de Flåm. Le Ægir BrewPub adjacent occupe une structure de maison longue d'inspiration viking, et l'hôtel Fretheim datant de 1870 ancre la population permanente de 350 résidents du village. Les navires de croisière accostent directement à côté du quai de la gare, éliminant le temps de transfert entre les modes de transport. Le point de vue de Stegastein, accessible par une route de neuf kilomètres montant à 650 mètres depuis le village d'Aurland, étend une plate-forme en porte-à-faux en acier et bois de 30 mètres à 650 mètres au-dessus du bras de l'Aurlandsfjord, offrant une perspective orthogonale sur l'expérience de la croisière au niveau de l'eau.
10 h 30 min
